Refine
Has Fulltext
- no (212)
Year of publication
- 2001 (212) (remove)
Document Type
- Diploma Thesis (212)
Institute
Is part of the Bibliography
- no (212)
Die Akustik nimmt heutzutage im Fahrzeugbau einen immer höheren Stellenwert ein. Aus diesem Grund sind sekundäre Schallschutzmaßnahmen durch Schalldämpfung und Schalldämmung zur Verminderung des Innengeräuschpegels unumgänglich. Zur Bekämpfung von Brumm- und Dröhngeräuschen kommen in der Automobilindustrie vorrangig Dämpfungsfolien auf Bitumenbasis zum Einsatz. Diese Entdröhnungsfolien sind jedoch nur bedingt wirksam und erhöhen das Fahrzeuggewicht in nicht akzeptabler Weise. Um diesbezüglich eine Verbesserung zu erlangen, werden zunehmend mehrschichtige Entdröhnungen (Sandwich-Systeme) verwendet, welche eine höhere Dämpfung und Versteifung aufweisen. Um den Einsatz dieser Entdröhnungsmaterialien zu optimieren, ist es notwendig, ihre Materialeigenschaften zu kennen. Aus diesem Grund werden Parameter dieser Entdröhnungsbeläge in Versuchen ermittelt. Ein wesentlicher Parameter, welcher etwas über die Wirksamkeit eines Entdröhnungsbelages aussagt, ist der Verlustfaktor. Er wird herkömmlich in einem genormten Versuch, dem Biegeschwingversuch nach EN ISO 6721 ermittelt. Mehrschichtige Entdröhnungen weisen jedoch eine Frequenzabhängigkeit des Verlustfaktors auf. Diese Frequenzabhängigkeit kann im Biegeschwingversuch nur bedingt ermittelt werden. In dieser Arbeit werden Prüfkörper hinsichtlich ihrer Eignung zur Messung des Verlustfaktors über der Frequnez beurteilt. Dabei erfolgen zunächst Grundsatzuntersuchungen zu dessen Geometrie. Zur Überprüfung der in den Untersuchungen getroffenen Annahmen werden einzelne Prüfkörper mit einem Laser-Vibrometer abgescannt. Somit können Eigenfrequenzen und Eigenschwingungen der Prüfkörper sichtbar gemacht werden. In weiteren Versuchen werden Verlustfaktoren von unterschiedlichen Entdröhnbelägen am gewählten Prüfkörper bestimmt und mit Ergebnissen aus herkömmlichen Versuchen verglichen. Es entseht ein Verfahren, welches es ermöglicht, den Verlustfaktor in Abhängigkeit der Frequenz zu ermitteln.
In der vorliegenden Diplomarbeit wird die Integration eines Fertigungsleitsystems nach dem Prinzip der belastungsorientierten Fertigungssteuerung, in einem mittelständischen Unternehmen, unter dem Kriterium der Einzelfertigung beschrieben. Schwerpunkte bilden hierbei die Analyse der bestehenden Ablaufstruktur, die operative Planung und Steuerung der Fertigung und die Einbindung der realen Software in den Produktionsprozess. Zudem wird die Planung der Maschinenbelegung mittels Plantafel und das zeitnahe Erfassen der Fertigungszeiten mit BDE-Terminals dargestellt.
Bei der Entwicklung von Verbrennungsmotoren gewinnen neben Aspekten der Verbrauchsoptimierung und der Emissionssenkung auch längere Wartungsintervalle der Motoren bis hin zum wartungsfreien Motor an Bedeutung. Aufgrund der hohen mechanischen und der thermischen Belastung in Motoren werden bestehende Motoren mit Zahnriementrieben zunehmend auf Kettentriebe umgestellt. Versuche an einem geeigneten Prüfstand sollen im Entwicklungsprozess frühzeitig Konzeptentscheidungen, den Kettentrieb betreffend, herbeiführen bzw. bestätigen. Die vorliegende Arbeit beinhaltet die Konstruktion eines solchen Prüfstandes für Kettentriebe. Die Bearbeitung der Aufgabe beginnt mit der Aufnahme der Randbedingungen und der erforderlichen Achslagen, wird fortgeführt über die Wellen- und Lagerauslegung bis hin zur Gestaltung von Positionierungs- und Befestigungsmöglichkeiten am Prüfstand. Neben der Gestaltung der Einhausung und der Abdichtung werden relevante Messgrößen und deren Erfassung beschrieben. Zur dynamischen Anregung des Steuertriebes können Zylinderköpfe am Prüfstand angeordnet werden. Durch die Möglichkeit des Anschlusses von Pumpe-Düse-Elementen können so motorähnliche Belastungen in den Steuertrieb eingeleitet werden. Die Nutztung des Prüfstandes beschränkt sich nicht nur auf Untersuchungen von Kettentrieben und deren Komponenten. An ihm können auch Riementriebe untersucht werden. Der optische Zugang zu den Zylinderköpfen ermöglicht gleichzeitig Messungen am Ventiltrieb.
Im Rahmen der Diplomarbeit wird ein neu entwickeltes Druckausgleichssystem für Fahrzeuginnenräume auf seine akustische Wirkung hin betrachtet. Zur Abgrenzung des Einsatzgebiets dieses neuen Systems werden einige Druckausgleichssysteme von Fahrzeugen untersucht. Zur Untersuchung und akustischen Bewertung des Themas werden entsprechende Prüfmethoden erarbeitet. Mit Hilfe der Prüfstände werden, am Beispiel eines Fahrzeugs VW Golf A4, akustische Auswirkungen auf den Fahrzeugkoffer- bzw. -innenraum betrachtet. Dafür wird das serienmäßige Druckausgleichssystem dem neu entwickelten System angepaßt und die Ergebnisse miteinander verglichen.
Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit der Konstruktion und dem Aufbau eines Prüfstandes zur Durchführung statischer Out-of-Position Airbagversuche. Der zum Aufbau des Prüfstandes notwendige Konstruktions- und Entwicklungsprozeß erfolgt unter Anwendung üblicher konstruktionsmethodischer Schritte. Als Resultat dieser Vorgehensweise liegt eine optimale Variante in Form des fertigen Prüfstandes vor.
Schichtenspeicher sind spezielle Pufferspeicher, die vorrangig bei der Anwendung von alternativen Energien angewendet werden. Sie haben die Aufgabe, überschüssige Wärme zu ertragreichen Zeiten aufzunehmen und bei Bedarf wieder an den Verbraucher abzugeben. Um diese 'kostenlose' Energie optimiert speichern zu können, wird in dieser Arbeit ein neues Ein- und Auslagerungssystem entwickelt. Entscheidend dabei ist die selbstregelnde Ein- und Auslagerung. Darüber hinaus wird eine Variante zur Serienfertigung entwickelt. Der Autor strebt dabei eine einfache und kostengünstige Variante an.
Zahnwellenverbindungen mit Preßsitz sind im Antriebswellenbau immer mehr gefragt, da sie spielfrei sind und große Drehmomentbelastungen vertragen. Diese Arbeit beschäftigt sich mit den fertigungstechnischen Einflüssen auf die Zahnwellenverbindung mit Preßsitz, speziell auf die Preßkraft. Es werden Möglichkeiten der Gratentfernung, -minimierung und der konstruktiven gratfreien Gestaltung von Zahnwellenverbindungen auf theoretische und experimentelle Art behandelt.
Programmierung und Realisierung einer rechnerbasierten Steuerung für Notstrom-Dieselaggregate
(2001)
In vielen Bereichen des heutigen Lebens ist es erforderlich, eine ständige Versorgung mit Elektroenergie sicherzustellen. Ein typisches Beispiel hierfür sind Krankenhäuser. Um hier eine unterbrechungsfreie Stromversorgung zu gewährleisten, wird vielerorts ein Notstromdieselaggregat verwendet. Um die vom Gesetzgeber vorgeschriebenen Zeiten bis zur Aktivierung des Aggregates im Einsatzfall sowie die ständige Bereitschaft einhalten zu können, müssen die Anlagen automatisch überwacht und gesteuert werden. Zu diesem Zweck wurde eine rechnerbasierte Steurung unter Verwendung eines Industrierechners entwickelt. Es wurde eine Software geschrieben, welche die geforderte Funktionalität sicherstellt. Die Software zeichnet sich durch ihre Hardwarenähe aus. So werden Informationen direkt an den Schnittstellen abgefragt und anschließend verarbeitet. Hierbei wurde besonderer Wert auf einen zügigen Programmablauf und eine hohe Abfragefrequenz der Schnittstellen gelegt.
Mitarbeit an einer Anwendung des interaktiven digitalen Fernsehens auf Basis der XML-Technologie
(2001)
Im Rahmen der Diplomarbeit wurde XML als Verbindungsformat zwischen Datenbank und internetbasierten Anwendungen des digitalen Fernsehens geprüft, analysiert und anschließende als positives Format zur Bewerkstelligung der Zielvorgabe bewertet. Im theoretischen Teil wurden Recherchen zu Standars im Bereich des digitalen Fernsehens (MHP, HAVI, MPEG-2, Homeshopping-Konzept, etc.) und des XML-Formates durchgeführt. Es wurden Verwirklichungswege und -probleme des Interaktivitätsgedanken im Bereich personalisierter Information und des 'Video auf Wunsch' aufgezeigt und mit Beispielen aus der Wirtschaft unterlegt. Im praktischen Teil wird eine konkrete Lösung vorgeschlagen, wie Nutzeraktionen eine XML-nach-HTML-Transformation auslösen können und damit einen dynamischen und individuellen Bildschirmdialog ermöglichen.
In der folgenden Abhandlung wird bezugnehmend auf das Verkehrsunternehmen Andreas Schröder die Zweckmäßigkeit des Vorhabens zur Errichtung eines Betriebshofes analysiert. Die Zweckmäßigkeit ergibt sich aus den im Anschluß folgenden Analysen der wirtschaftlichen Lage des Verkehrsgewerbes im Raum Saale-Holzland-Kreis als auch durch Prognosen über die zukünftige wirtschaftliche Entwicklung in dieser Region. Nachuntersuchungen hinsichtlich der Zweckmäßigkeit folgen Untersuchungen zur Gestaltung und Ausrüstung des Betriebshofes. Hierbei werden verschiedene Gestaltungsvarianten miteinander verglichen und eine, für das VAS (Verkehrsunternehmen Andreas Schröder) in Frage kommende Lösung vorgestellt.Für die herauskristalisierte konkrete Gestaltungs- und Ausrüstungsvariante wird im Anschluß ein Entwurf ausgearbeitet, sowie der Kapitalbedarf ermittelt. In dieser Arbeit nicht unberücksichtigt werden auch Finanzierungsvarianten sowie Grundüberlegungen zur Finanzierung des geplanten Vorhabens.
Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit Untersuchungen zur Einführung neuer Motorentechnik. Der Hauptschwerpunkt liegt bei der Drehzahlmessung von Dieselmotoren im Rahmen der gesetzlichen vorgeschriebenen Abgasuntersuchungen. Die Erkenntnisse verschiedener Drehzahluntersuhcungen an verschiedenen Fahrzeugen sollen zeigen, inwieweit die derzeit angewandte Messtechnik im täglichen Prüfalltag bei moderneren Fahrzeugen noch anwendbar ist. Die Ergebnisse sollen einen Überblick verschaffen, welche Messgeräte in Zukunft nicht mehr oder nur noch teilweise anwendbar sind. Ob die zukünftige Fahrzeugtechnik Einfluss auf die Drehzahlmessung hat, soll ebenfalls betrachtet werden. Eine weitere Aufgabe bestand darin, die neue Dieseltechnik und alternative Antriebstechnik näher zu erläuter.
Ziel dieser Diplomarbeit ist es, eine theoretische Grundlage zu schaffen, mit deren Know How ein computerbasiertes Lernprogramm für Kfz-Sachverständige ertsellt werden kann. Es wurde die komplette Bandbreite der CBTs aufgezeigt, von den Problemen im Umgang mit dem Computer, Didaktik und Lernkontrolle, rechtichen und steuerlichen Aspekten über Autorensysteme, bis hin zur Distribution im Internet. Eine umfangreiche Analyse von vorhandenen Lernprogrammen und Online-Lernen unabhängig vom Ausbildungszweck wurde durchgeführt. Aus diesen Erkenntnissen und einer profunden Internetrecherche wurde eine Symbiose eines Multimedialen Lernprogramms abgeleitet, welche dem technisch und diktatisch neuesten Stand entspricht. Im praktischen Teil sind die neuen Erfahrungen aus der Recherche mit einbezogen und anhand eines konkreten Beispiels, dem LUPO 3L TDI, umgesetzt. Ein zukünftiges Lernprogramm für die Aus- und Weiterbildung von Kfz-Sachverständigen wird diese Elemente mit umsetzen. Die einzelnen Elemente wurden anhand von Flussgdiagrammen im Praxisteil aufgezeigt.
Die Diplomarbeit soll das Zusammenwirken von Prozess-Simulationssystemen und dem 3D Fördertechnik-Planungsprogramm TRICAD FT aufzeigen. Der erste Teil der Diplomarbeit bietet eine Gesamtüberblick über das DaimlerChrysler Projekt 'Digitale Fabrik' und die im Rahmen des Projektes zur Anwendung kommenden Planungssysteme. Im zweiten Teil werden die Systeme Fabrikplanungs- und Informationssystem (FAPLIS) der DaimlerChrysler AG mit der Applikation TRICAD FT und die Prozess- und Produktionsplanungssysteme von DELMIA ind Tecnomatix betrachtet. Der letzte Teil beschäftigt sich mit der Kopplung von beiden Prozess-Simulationssystemen und TRICAD FT. Im Rahmen eines Rohbauszenarios wird das prinzipielle Zusammenwirken der Systeme, mit Hilfe von Datenaustausch aufgezeigt. Im Ausblick soll ein Weg aufgezeigt werden, der das noch stärker integrierte Zusammenwirken von Prozess-Simulationssystemen und den 3D Fördertechnikprogramm TRICAD FT ermöglicht.
Aus Gründen des Umweltschutzes und zur Vermeidung von gesundheitlichen Risiken für den Menschen müssen in den biologischen Reinigungsstufen von Kläranlagen neben organischen Kohlestoffverbindungen auch stickstoffhaltige Verbindungen, wie Ammonium, Harnstoff, Eiweiße und Nitrat abgebaut werden. Dies geschieht mit Hilfe der Nitrifikation (oxidative Umwandlung von stickstoffhaltigen Verbindungen zu Nitrat und Nitrit) und der Denitrifikation (Reduktion oxidativer Stickstoffverbindungen). Zur Kontrolle der Abbauprozesse der Nitrifikation und Denitrifikation sind geeignete Messverfahren erforderlich. In der vorliegenden Arbeit wurden Untersuchungen zur UV-Eigenabsorption des Nitrates an Modellproben und realen Proben durchgeführt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Methoden sind bei Messungen mit der UV-Spektroskopie keine zusätzlichen Chemikalien erforderlich und es besteht die Möglichkeit einer direkten und verzögerungsfreien Ermittlung der Nitratstickstoffkonzentration im zu untersuchenden Medium selbst. Im Mittelpunkt stand die Analyse von Methoden zur störungsarmen Messung der Nitratstickstoffkonzentration mit Hilfe der UV-Spektroskopie, um deren Vorteile ausnutzen zu können. Die gefundenen Lösungsansätze für ein auf dem Lambert-Beer-Bouguer-Gesetz beruhendes Multiwellenlängeprogramm, sollen in zukünftigen Arbeiten auf ein technisches Gerät umgesetzt werden.