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Die vorliegende Arbeit beschäftigt sich mit den ergonomischen Anforderungen an die Gestaltung der Mensch-Maschine-Schnittstelle beim Einsatz von Fahrer-Informationssystemen. Es wurde zunächst der Stand der Forschung zum Thema Fahrer-Fahrzeug-Forschung sowie Fahrerablenkung ermittelt. Um die Fahrer vor mangelndem Informationswissen über die aktuelle Verkehrslage und die sich daraus resultierenden Staus, Suchfahrten und Unfälle zu bewahren, finden FIS, wie das Navigationssystem, bei den Fahrern einen großen Anklang. Durch den Einsatz dieser Systeme gelangt der Fahrer sicherer und in unbekannten Regionen schneller an sein gewünschtes Ziel. Es werden vermehrt Richtlinien benötigt, die bereitgestellten FIS auf deren sicherheit zu überprüfen, um die Funktionen zu bestimmen, welche dem Fahrer zur Verfügung stehen. In wie weit die Umsetzung der AAM Guidelines im Fahrsimulator möglich ist, soll in dieser Arbeit überprüft werden. AAM Guidelines sind derzeit die einzigen Richtlinien, welche Leistungs- und Untersuchungskriterien zur Verfügung stellen. Dabei wurde nur ein kleiner Teil der möglichen Funktionen am FIS auf ihren EInfluss auf die Fahrleistung untersucht.