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Verbesserung des Startverhaltens einer Common-Rail-Pumpe durch Optimierung der internen Flügelzellenpumpe. -Darstellung Common-Rail-System -Erklärung der Funktionsweise der Hochdruckpumpe -Darstellung der Probleme in technischen Randsituationen -Vorschläge zur Optimierung -Messtechnische Analyse der Optimierung -Zusammenfassung der Ergebnisse
Zur Realisierung des Leichtbaus von Fahrzeugen aus dem Luxussegment werden zur Verkürzung des Herstellungsprozesses dieser Kleinserien schnellaushärtende Aluminiumlegierungen für die Außenhautanwendungen eingesetzt, um den -Schlanken Aluminiumprozess- zu realisieren. Diese speziellen Legierungen und ihre Verarbeitung sind stark von der fortgeschrittenen Alterung des Materials abhängig. Diese Problematik der Alterung bzw. auch einer Überalterung des Materials wird hier an 5 ausgewählten Karosserieteilen genauer erläutert und untersucht. Aus diesen Untersuchungen wurde eine Prozessoptimierung für den Durchlauf dieser 5 Teile in der Fertigung erarbeitet. Zum Verständnis der Werkstoffkunde dieses Materials gibt eine Literatur- und Internetrecherche mit dem Verhalten des Werkstoffes bei der Umformung und über seinen eigentlichen Materialeigenschaften Aufschluss. Weiterhin wurden in dieser Arbeit viele beispielhafte Untersuchungen zur Herstellung von Zusammenbauteilen durch Rollfalzen und seinen speziellen Restriktionen durchgeführt und erläutert. Die Verknüpfung der Umformung durch Falzen mit der Bauteilalterung sind ebenfalls beispielhaft betrachtet worden und allgemeine Aussagen wurden daraus abgeleitet. Zur Begründung der Abhängigkeit der Umformung von der Alterung des Materials wurde in Versuchen diese Abhängigkeit der mechanischen Kennwerte des Materials und der Grenzformänderungskurve untersucht.
Der Inhalt dieser Diplomarbeit beschäftigt sich mit vergleichenden Untersuchungen zur Benzindirekteinspritzung und Kanaleinspritzung am abgasturboaufgeladenen Ottomotor. Dazu wurde ein 4 Zylindermotor mit beiden Gemischbildungssystemen aufgebaut. Dadurch wurde es möglich, innerhalb von wenigen Minuten zwischen den beiden Betriebsarten zu wechseln. Die Untersuchungen umfassen die Auslegung der Auslasssteuerzeiten und die spezifischen Probleme, die dabei in beiden Betriebsarten auftreten. Weiterhin wurde der ganze Betriebsbereich des Motors vermessen und Vor -und Nachteile der Gemischbildungssysteme analysiert und herausgestellt. Unabhängig von der Atr der Einspritzung erfolgte eine experimentelle Untersuchung zur Auslegung der Westgategröße und deren Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch. Die Ergebnisse zeigen Vorteile der homogenen Direkteinspritzung gegenüber der Kanaleinspritzung im gesamten Volllastbereich. Dabei sind ganz besonders die Kraftstoffspülverluste bei Kanaleinspritzung mit positiven Spülgefälle zu nennen, die bei Direkteinspritzung nicht auftreten. Außerdem besteht bei hohen Drehzahlen ein großer Verbrauchsvorteil der Direkteinspritzung, da das Luftverhältnis nicht so stark abgesenkt werden muss, um die zulässige Abgastemperatur nicht zu überschreiten. Im Teillastbereich ergeben sich auf Grund der besseren Gemischaufbereitung leichte Vorteile für die Kanaleinspritzung.
Diese Arbeit handelt von der Optimierung zweier Varianten einer Zahnradpumpe an den Verwendungszweck als Druck- und Volumenerzeuger, in einer künstlichen, hydraulisch betriebenen Hand. Die Pumpen werden im Bezug auf ihre Parameter analysiert und optimiert, dazu zählen Durchfluss, Druck, Schallpegel, Leistungsaufnahme, Verschleiß und Fertigungsqualität. Die Parameteränderung durch die Optimierungsvorschläge wird messtechnisch analysiert.
Bei der Doppelkupplung im Parallelschaltgetriebe erfolgt die Befestigung des Ausrückers über ein Deckellager direkt an der Kupplung. In der vorliegenden Diplomarbeit wird das Deckellager auf seine Tauglichkeit für diese Verwendung untersucht. Dazu wird die Belastungssituation analysiert. Darauf aufbauend werden Versuche und die dazu notwendige Prüftechnik erstellt. Parallel werden Lebensdauerberechnungen durchgeführt. Die Berechnungs- und Versuchergebnisse zeigen, dass das Lagerkonzept trotz der schwierigen Einsatzbedingungen grundsätzlich realisierbar ist. Allerdings weist das aktuelle Deckellagerdesign diverse Schwachstellen auf. Diese liegen hauptsächlich in der Befestigungskonstruktion, der Steifigkeit und der Andichtung des Lagers. An Hand dieser Erkenntnisse wird ein neues Lagerdesign entworfen. Darin fließen auch rechnerisch ermittelte Vorschläge zur Optimierung der Lagergeometrie ein.
Die Untersuchung der Beheizung von Kirchen mit Bankheizkörpern und dabei speziell der Blick auf die zu erwartende thermische Behaglichkeit, steht im Mittelpunkt dieser Arbeit. Es werden Messungen von Temperaturen und Luftgeschwindigkeiten in Kirchen durchgeführt. Zudem wird versucht reale Zustände innerhalb einer Kirche in einer Raumströmungszelle nachzubilden. In selbiger werden dabei auch Leistungsmessungen an Rohrheizkörpern bei verschiedenen Vorkauftemeraturen und Einbausituationen durchgeführt. Ein vom Autor entwickeltes rechnerisches Raummodell hilft Vorhersagen zur qualitativen Abschätzung der Behaglichkeitswerte PMV und PPD in Kirchen zu treffen.
Umsetzung einer Mitarbeiterbefragung zur Analyse der aktuellen Arbeitssituation in der Ostseestrand-Klinik ''Klaus Störtebecker'' mit dem Ziel der Identifikation der Ressourcen und Schwachstellen der Arbeitssituation, um adäquate Handlungsmaßnahmen abzuleiten. Die festgestellten Ressourcen sollen gegenüber der Mitarbeitern transparent gemacht und gestärkt werden und die festgestellten Belastungsschwerpunkte hingegen abgebaut bzw. eleminiert werden. Die Vorbereitung, Planung und Umsetzung der Befragten erfolgte in Anlehnung an der Methode des AMEP von I. Borg.
In dieser Diplomarbeit wird auf die Konzeption und Umsetzung einer Portletdatenbank eingegangen, in welcher Portlets durch Deskriptoren und Ausprägungen beschrieben werden. Es wird das Konzept der Deskriptoren und die Möglichkeiten ihrer hierarchischen Anordnung beschrieben. Weiterhin wird auf die Konzeption und Umsetzung einer Webanwendung zur Portletsuche mit J2EE und Jakarta Struts eingegangen. Die Darstellungsschicht der Anwendung wird mit Hilfe des Tiles-Plugins für Jakarta Struts aus konfigurierbaren Komponenten zusammengesetzt und durch Portlets strukturiert.
Die Arbeit beschäftigt sich mit der Erstellung eines neuen Projektkataloges für die Durchführung des Praktikums "Rechnernetzwerke". Zu Beginn wird das Gebiet Netzwerke kurz vorgstellt. Auf Grund einer kritischen Analyse und Wertung der bisherigen Praktika werden im Hauptteil der Arbeit Projektthemen für die zukünftige Gestaltung des Praktikums "Rechnernetze" erarbeitet und vorgstellt. Theoretische Grundlagen und die Begründung der einzelnen Themenvorschläge finden Berücksichtigung. Auf eventuell auftretende Probleme während der Abarbeitung der Praktikumsaufgaben wird hingewiesen. Es werden Hilfestellungen aufgezeigt und die Lernziele der einzelnen Praktika definiert. In einem weiteren Abschnitt werden Vorschläge zur Gestaltung der Rahmenbedingen der Praktika unterbreitet. Es folgt eine Zusammenfassung und ein Ausblick auf die perspektivischen Gestaltung der Praktika mit Hilfe des vorliegenden Katalogs
Ursachen der Popularität von Corporate-Identity-Konzepte; Corporate Identity als Marketing- und Führungsinstrument; Definitionen, Ziele, Bestandteile und Gestaltungsinstrumente von Corporate Identity; der Corporate-Identity-Prozess am Beispiel der internen Analyse in einem gemeinnützigen Bildungsunternehmen
Zur Verringerung der Fahrzeugmasse wurde bei der DaimlerChrysler AG ein Geometrieobjekt (Wölbstruktur) entwickelt und patentiert. Im Rahmen dieser Arbeit werden wölbstrukturierte und unstrukturierte Blechstreifen in Drei-Punkt-Biegeversuchen verglichen. Dies erfolgt experimentell und simulativ. Als weiteres werden mit wölbstrukturierten und unstrukturierten Doppel-Z-Profilen quasistat. und dyn. Stauchversuche durchgeführt und die Ernergieabsorption verglichen. Zum Abschluß erfolgte die Anwendeung auf ein reales Bauteil um der Wölbstruktur auf die Durchbiegung hin zu untersuchen.
Der Anteil von Restaustenit in gehörten ist von Interesse, da er die Bauteileigenschaften nachteilig beeinflusst. Die Röntgengrafische Phasenanalyse bietet eine Möglichkeit zur Bestimmung des Restaustenitgehalts. Anhand von Richtreihen wird diese Methode auf ihre Anwendung und Aussagekraft hin untersucht. Weiterhin wird die Eignung der Wirbelstromprüfung zur Restaustenitbestimmung geprüft.
Dynamische Untersuchungen, Entwicklung eines Schutzmechanismus am handgeführten Trennschleifer
(2004)
Beim praktischen Einsatz von Trennschleifern kenn es zu schweren Unfällen und daraus folgend zu erheblichen Verletzungen des jeweiligen Benutzers kommen. Aus diesem Grund sind die Untersuchung der Ursachen und das Ergreifen geeigneter konstruktiver Gegen - bzw. Schutzmaßnahmen unumgänglich. Im Rahmen dieser Arbeit wird, auf Basis der bereits in vorangegangenen Arbeiten zur Erforschung der Ursachen, ein geeigneter mechanischer Schutzmechanismus entwickelt, welcher das Verletzungsrisiko deutlich herabsetzt. Der aktuelle Stand der Untersuchungen wird kurz dargestellt. Das beste Wirkprinzip für einen Schutzmechanismus wird aus verschiedenen Möglichkeiten, hinsichtlich verschiedener Bewertungskriterien, ausgewählt. Ein Schutzmechanismus wird konzipiert, konstruiert und angefertigt. Es werden Versuche mit einem Prototyp am Prüfstand durchgeführt und ausgewertet. Ziel dieser Arbeit ist die Präsentation eines voll funktionstüchtigen Prototyps, auf Basis eines Seriengerätes.
Diese Arbeit beschäftigt sich mit der Notwendigkeit und den Anforderungen der Pflegedokumentation in Altenpflegeeinrichtungen. Dabei stehen neue Modelle und Projekte im Vordergrund, wie die Pflegedokumentation entbürokratisiert werden kann und so wieder übersichtlicher und hilfreicher für alle am Pflegeprozess Beteiligten wird. Ein Projekt wurde 5 Wochen in einer sächsischen Pflegeeinrichtung eingeführt und getestet, die Auswirkungen untersucht und mit der dort bisher verwendeten Pflegedokumentation verglichen.
In der vorliegenden Arbeit wird eine Ladungsbewegungsschaltung für ein VRG-Motor mit Benzindirekteinspritzung ausgelegt. Ausgehend von einem aufgestelltewn Entwicklungsprozess werden zunächst die Einflussgrößen an der Schaltung analysiert und ermittelt. Nachfolgend werden zwei Konzepte bewertet und ein Konzept der beiden als Kunststoffschaltelement ausgelegt. Die in der Arbeit enthaltene Systematik zur Systemauslegung kann für weitere Entwicklungen an Schaltsystemen genutzt werden.
Für die Simulation des Motorkreisprozesses ist es zwingend erforderlich, den Brennverlauf anzugeben. Dafür müssen für jeden zu simulierenden Betriebspunkt Prüfstandsmessungen durchgeführt werden, um den Brennverlauf zu ermitteln. Dies ist allerdings sehr zeit- und kostenintensiv. Mit dieser Arbeit soll ein Beitrag geleistet werden, der Prüfstandsversuche einzusparen. Dazu werden Gleichungen erarbeitet, die die Änderung des Brennverlaufes in Abhängigkeit der Motorbetriebsbedingungen beschreiben.
Festlegung von Spiegelpositionierungsbereichen in Abhängigkeit von der Sitzposition bei Motorrädern
(2004)
Die Analyse von Spiegelsichtfeldern und damit das Finden der optimalen Spiegelposition gestaltet sich bei Krafträdern schwierig und wird bis heute bei den meisten großen Motorradherstellern im praktischen Versuch durchgeführt. In dieser Arbeit werden Unzulänglichkeiten dieser Vorgehensweise dargestellt und neue digitale Möglichkeiten für die Spiegelsichtfelduntersuchungen aufgezeigt. So werden, nach einer Betrachtung der weltweit existierenden Normen und des bei BMW Motorrad aktuellen Entwicklungsprozesses von Motorradrückspiegeln, u. a. digitale Menschmodelle und Software für die Analyse von Spiegelsichtfeldern gesichtet, getestet und verglichen. Darüber hinaus werden Spiegelpositionierungsrahmen in Abhängigkeit von der Fahrzeugergonomie definiert und auf deren Basis variabel verstellbarer Versuchsspiegel entwickelt. Dieser eröffnet wiederum neue Möglichkeiten für praktische Erprobungen in einem sehr frühen Entwicklungsstadium.
Ziel dieser Arbeit ist das Aufstellen eines kompletten Messablaufplans für die Durchführung der geplanten Umweltuntersuchungen am Krad. Bei den Vorarbeiten zum Aufstellen dieses Plans stellt sich das Problem der verfälschten Messwerte. Nach der Sichtprüfung des Messgerätes wird eine Endrohrverlängerung konzipiert, die eine ausreichende Eindringtiefe der Messsonde garantiert und somit das Einsaugen von Frischluft in die Messsonde, als Folge des /Pulsierenden Abgasstromes/, unterbunden wird. Die Geräuschmessung wird nach §49 StVZO durchgeführt. Zuerst werden die Störeinflüsse vor und in der Prüfhalle, z.B. Verkehrslärm oder in Betrieb befindliche Anlagen, gemessen. Danach werden die vorgegebenen Richtlinien auf ihre Tauglichkeit zur Messung vor und in der Prüfhalle durch exemplarische Messungen überprüft.
Diese Diplomarbeit befasst sich mit dem Problem von Sachmangelhaftungsansprüchen bei Gebrauchtwagen. Zur Bearbeitung des Problems wurde hier eine Zuverlässigkeitsuntersuchung an Hand der Pannenstatistik des ADAC durchgeführt. Ergenis dieser Arbeit ist der Entwurf einer Richtlinie für nicht Techniker zur Beurteilung von Sachmangelhaftungsansprüchen.
In dieser Arbeit werden theoretische Grundlagen zur Berechnung von Schubfeldern nach dem Schubfeldschema aufgezeigt und mit der Biegetheorie verglichen. Ebenso wird das Thema Schubfeldträger behandelt und die Ausleguung überkritischer Systeme wird angesprochen. Es werden Schubfeldanwendungen in verschiedenen Bereichen wie z.B. dem Flug- oder Fahrzeugbau kurz vorgestellt. Des Weiteren steht die Entwicklung und Erprobung eines Prüfstandes zur Schubfeldtheorie im Vordergrund. Die dort erhaltenen Ergebnisse werden dann mit der Theorie verglichen.
Erprobung eines neuen Messverfahrens zur Ermittlung von Zylinderverzügen an Verbrennungsmotoren
(2004)
Deformationen von Zylinderlaufbussen in Verbrennungsmotoren können einerseits statisch und andererseits dynamisch bei laufendem Motor ermittelt werden. Diese Diplomarbeit gibt einen Überblick über verschiedene bisher eingesetzte statische und dynamische Zylinderverzugsmessverfahren. Die einzelnen Messverfahren werden kurz beschrieben und hinsichtlich ihrer Vor-und Nachteile bewertet. Des weiteren wird ein neuartiges dynamisches Mess-und Auswerteverfahren zur dynamischen Zylinderverzugsmessung vorgestellt, welches bei den durchgeführten Untersuchungen angewendet wird. Es erfolgt eine Beschreibung der verwendeten Sensorik, der Konstruktion des Messsystems für einen speziellen Versuchsmotor sowie der mathematischen Aufbereitung der gemessenen Zylinderverzüge. Anhand erster statischer Messungen und durchgeführter Vergleichsmessungen auf einer 3D-Koordinatenmessmaschine wird das neue Messverfahren hinsichtlich seiner Genauigkeit und Aussagekraft beurteilt. Zusätzlich werden Ergebnisse anderer Mess- und Auswerteverfahren denen gegenübergestellt. Das neue Messverfahren weist hinsichtlich der Messgenauigkeit große Vorteile gegenüber den verglichenen Messverfahren auf. Außerdem ist die Aussagekraft des Messverfahrens den anderen deutlich überlegen. Die einzelnen Bauteilzeichnungen des konstruierten Messsystems sowie die Ergebnisse der durchgeführten Vermessungen, sind als Anlage der Arbeit beigelegt.
Der Autor studiert seit 1998 an der Westsächsischen Hochschule Zwickau (FH) in der Studienrichtung Versorgungs- und Umwelttechnik. Im Rahmen der Diplomarbeit beschäftigt sich der Verfasser mit einem altbekannten und doch neuartigem System der adiabaten Kühlung. Diese wird in den nächsten Jahren aufgrund steigender Energie- und Rohstoffpreise immer mehr an Bedeutung zunehmen. Im Rahmen dieser Aufgabenstellung werden themenrelevante theoretische Grundlagen dargestellt, experimentelle Untersuchungen an einer Anlage durchgeführt und Schlussfolgerungen für regelungstechnische Verbesserungen gegeben.
In der vorliegenden Arbeit mit dem Thema rechnerische und praktische Untersuchungen zum Einfluss von Schweißnahtunregelmäßigkeiten an I-Nähten aus AlMg3,5Mn, Werkstoffdicke 3mm auf die Schweißnahtfestigkeit sind, ausgehend vom Stand der Technik, geometrische Nahtimperfektionen unter Einhaltung der DIN30042 untersucht worden. Die Imperfektionen Nahtüberhöhung, Wurzelüberhöhung und Einbrand sind mit den Festigkeiten einer ideal plan abgearbeiteten Naht verglichen und bewertet worden. Es wurden statische und dynamische Festigkeiten ermittelt und verglichen. Die geometrischen Ungänzen wurden anschließend mithilfe der FE-Methode in Catia und Ansys nachgebildet. In Catia wurde mit rein elastischem Ansatz simuliert. In Ansys ist ausgehend von den Werkstoffkennwerten des Grundwerkstoffs ein Materialmodell entworfen worden, welches die plastischen Dehnungen und ein Abschaltkriterium bei Überlast beinhaltet. Eine genauere Beschreibung der Werkstoffkennwerte des Schweißguts basierend auf Härtemessungen wurden ebenfalls in Ansys implementiert und bewertet. Eine in Form einer Lastschrittdatei aufgebrachte ansteigende Kraft ermöglichte eine Darstellung der erzielten Ergebnisse als Spannungs-Dehnungs-Kurve. Eine auf dem relativen Kerbspannungskonzept basierende vergleichende Betrachtung zum Einfluss der Imperfektionen auf die Schwindfestigkeit wurde durchgeführt. Einflüsse wurden festgestellt.
In der vorliegenden Arbeit wird eine Versuchseinrichtung für eine piezo-hydraulische Ventilbetätigungseinrichtung konstruiert und aufgebaut. Es werden zwei Varianten der hydraulischen Übersetzungseinheit untersucht und am Versuchsträger dargestellt. Die Funktionsfähigkeit des Aufbaues wird nachgewiesen. Erste Messungsen versprechen gute Chancen auf Realisierbarkeit des piezo-hydraulischen Ventiltriebs. Mögliche Anwendungen des Systems werden diskutiert. Eine Fortführung der Arbeit ist geplant.
Diese Diplomarbeit beschäftigt sich mit den Abläufen zur virtuellen Absicherung von Neuanläufen in einem Fahrzeugwerk. Im konkreten Fall wird die Technologie Montage das BMW Werkes Leipzig betrachtet. Im Fokus der Untersuchung stehen die Schnittstellen und die Aufgabenverteilung der Bereiche Prozessplanung, Methodik, Geometrische Simulation und der 3D-Fabrikplanung im virtuellen Absicherungsprozess. Neue Werkzeuge zur Visualisierung, Strukturierung und Analyse von Bauteilen, Bauräumen und Ergonomieproblemen werden untersucht und deren Nutzen für die einzelnen Bereiche aufgezeigt. Es erfolgt die Beschreibung bestehender Prozesse, und wo angebracht wird deren Optimierungspotential dargestellt. Neue Prozessbeschreibungen finden sich vor allem zur virtuellen Absicherung von Maßnahmen, die nach dem Serienstart eines neuen Fahrzeug erfolgen. Des Weiteren wird der Ablauf zur Durchführung standardmäßiger virtuelles Absicherungsevents untersucht und dazu optimierte Prozesse dargestellt.
Zielsetzung dieser Diplomarbeit ist die Erarbeitung eines Package-Konzeptes für ein städtisches Nahverkehrsfahrzeug mit alternativem Antriebssystem in Niederflurbauweise. Im ersten Teil erfolgten die Erarbeitung eines Situationsberichtes derzeitiger Niederflur-Gelenkomnibusse des ÖPNV sowie eine Definition der Anforderungsliste für die Konzeptentwicklung. Gleichzeitig wurden die nationalen und internationalen Gesetze zum Bau und Betrieb von Omnibussen analysiert und zusammengestellt. Der zweite Teil dieser Arbeit beinhaltet die Erarbeitung einer Raunmaßkonzeption eines Niederflur-Gelenkomnibusses. Einen Schwerpunkt stellt dabei die Anordnung der Antriebs-, Fahrwerks- sowie aller zum sicheren Fahrbetrieb benötigten Aggregate dar, so dass unter Maßgabe der gesetzlichen Bestimmungen und der Anforderungsliste, ein maximales Innenraumangebot zur Verfügung steht, mit dem die geforderte Sitz- und Stehplatzanzahl erreicht wird. Als Ergebnis wurden optional Sitzpläne entwickelt, die den unterschiedlichen Einsatzprofilen des KOM entsprechen.
Das Forschungs- und Transferzentrum e.V. (FTZ) an der Westsächsischen Hochschule Zwickau entwickelt im Verbund mit der P-D Industriegesellschaft mbH ein Verfahren zum biologischen Abbau von PAK-Kontaminationen in Bauschutt ohne Zusatz von Substraten. Im Ergebnis der umfangreichen Voruntersuchungen im Labormaßstab mittels Säulentechnik, sollte die Reproduzierbarkeit der Messwerte überprüft und das Verfahren in den halbtechnischen Maßstab überführt werden. Über einen Versuchszeitraum von 84 Tagen wurden 6 verschiedene Boxenansätze mit je ca. 0,5 Mg PAK-belastetem, vorgebrochenen Bauschutt analytisch beobachtet. Es konnten unterschiedlich starke Abbauraten der PAK-Kontaminationen dokumentiert werden. Die Ergebnisse zeigen deutlichen Abnahmen der PAK-Gehalte, wobei offenbar verschiedene Prozesse und Einflüsse berücksichtigt werden müssen. Neben einer Hemmung der Bakterien nach dem Abbau der leicht biologisch verfügbaren 2 und 3 kernigen Aromaten und einer erforderlichen Anpassungsphase für die biologische Umsetzung der mehrkernigen Aromaten sind möglicherweise physikalische Vorgänge für den unstetigen Verlauf der Abbaukurven verantwortlich, z.B. die Rückdiffusion von PAK aus den Poren des Bauschuttes an seine Oberfläche, nachdem bereits ein oberflächennaher Abbau stattgefunden hat. Die Ergebnisdiskussion sowie eine Fehlerbetrachtung sollen dazu beitragen, das Verfahren weiter zu entwickeln und eine sichere reproduzierbare Anwendung im industriellen Maßstab zu ermöglichen.
Simulationsuntersuchungen einer Anlage am Beispiel einer Großserienproduktion im Karosserierohbau
(2004)
Die vorliegende Arbeit beschreibt eine Simulationsuntersuchung zur Strukturierung einer Schweißanlage in der Großserienfertigung. Der verwendete Simulator trägt die Bezeichnung Simple++. Mittels Simulation wird die technische Struktur der Anlage unter Einfluss kurzzeitiger Störu'ngen analysiert. Die Durchführung erfolgt anhand einmes Versuchsplanes. Die Ergebnisse bewirken eine dynamische Dimensionierung der Anlage.
Die Arbeit ist eine Vorstellung der besonderen Probleme dieser DoM in äußerster Randlage der EU. Es werden Maßnahmen vorgestellt, die seitens der EU ergriffen wurden, um diesen ärmsten Regionen den Anschluss an den europ. Entwicklungstand zu ermöglichen. Diese werden allerdings kritisch betrachtet und mögliche Probleme einer hochsubventionierten Entwicklung angesprochen.