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Steffen Müller

• Die gesamte Nutzfahrzeugbranche steht im stetig steigenden Wettbewerbsdruck und ist somit bestrebt, günstigere und bessere Produkte als die Konkurrenz anzubieten. Für den Bereich des Cargo-Trailer-Systems leitet sich aus diesen Anforderungen, speziell für den Einsatz des Schwanenhalses als Koppelglied zwischen der Zugmaschine und Rolltrailer, die Aufgabe einer sicheren und kostengünstigen Konstruktion ab. Dazu zählt schwerpunktmäßig das unerwünschte Ausschwenken bei der Fahrt ohne Trailer, welches die Gefährdung Dritter mit sich zieht und der überdurchschnittliche Verschleiß, der durch den Einsatz dieses Systems auf der Sattelkupplung hervorgerufen wird. Diese Defizite geben Motivation, dieses Produkt nicht nur hinsichtlich des ökonomischen Faktors neu zu konstruieren. Im ersten Teil geht der Neukonstruktion eine theoretische Betrachtung des Systems Schwanenhals voraus. Diese umfasst die mathematische Beschreibung der Schwenk-bremse und die auf den Schwanenhals wirkenden Kräfte und Momente. Zusätzlich wird der Verschleiß auf der Sattelkupplung und der Schwenkbremse näher untersucht, um damit eine Anforderungsliste für die gezielte Konstruktion aufzustellen. Im zweiten Teil wird die Gesamtheit der Schweißkonstruktion des Schwanenhalses hin-sichtlich möglicher Einsparpotenziale geprüft und ein Ausblick auf Optimierungsansätze gegeben, welche in einer weiterführenden Arbeit aufgegriffen werden können.